中国特色就是变通灵活。有机灵的学员跟教练相处融洽，能在早上五点去驾校练车，练到八点驾校上班。我参与了两次，知道自己也能考试了，两个早晨，比我之前一月多的训练量还多，效果简直是质的飞跃。我主动约考了。

科目二上考试因停电屡屡推迟，等到考试那天。积攒的学员从早上八点考到晚上快八点，中午考试都没停。越等越躁，还不敢片刻离开。因为考生不排号，点到谁谁就进场考试。错过就白等了。漫长的等待中，我开始瞎想总会有人是最后一个考试，别是我吧？人越来越少，心躁久了也就顺了。结果我真是最后一个考试的。顺利完成！我考完已经是晚七点多了。至于考试的那几分钟，我没有特别的感觉。因为我干耗了整整一天了，只想快点考完拉倒，过不过关的反倒不重要了。没有争胜心，考试也就平常了。

之后的一个月我打电话约教练。教练就让我等，等了一个月。他通知我第二天参加科目二下的考试。但我根本就没练习过，连考什么都不知道。教练说我的档案丢了，所以耽误了。这期间我打过多次电话，档案丢了，你早告诉我呀，我可以自己去驾校找。这并不妨碍你通知我去练习呀？

时间上我耗不起啊，就决定盲目的参加考试，撞大运。连考试的规则要求都不知道，练习一次没做过，这大运要撞着了真是见鬼。但鬼迷心窍就相信侥幸。到了山上的考试场，通过关系，找到了档案。找的关系怕我久等，把我安排在了前面，结局是注定的，没过！

接下的一个月我又开始约教练。教练忙着出差，忙着带练习倒桩的学员。告诉我不着急。我很急，但不愿变通，我其实跟大家一样明了社会。

月底前最后一周，开始了练习。练了两次侧位停车和半坡停车起步。

侧位停车最简单，比倒桩简单多了。能过科二上，侧位就没问题。出问题只能是心理紧张或走后门的。

半坡比较麻烦，容易出的状况是停位不准、溜车、熄火。

停位不准，可以在半坡停车时，稍微往前停，再往回溜车找齐。若停车靠后，就没办法补救了。

溜车多是手刹没拉到位。踩住脚刹停准位置后，手刹要用劲拉起。女学员可以双手拉。

熄火是离合没踩好。半坡起步的瞬间手刹和离合一定要配合好。手刹放下，踩离合的脚就不能动了，否则就熄火。

练了两次后，驾校改革。科二下全都上山换教练训练。

上山后，教练将大家分成不同的项目组开始训练。还是老问题，人多车少。练了两天，开始考试。

考试前天的下午教练统计，符合优先考试标准的一共三十三人，我在其中。但第二天考试，考了上百人，三十三人也就叫了几个。很多旗县来考车的人，自称已经在旅店住了大半个月了。很多人为了考试来盟里五、六回就是轮不上。请假辞职成了普遍现象。考场在草原上，盛夏烈日。在山上我的过敏症很严重，呼吸不畅。我连着两天带着平时不敢吃的激素药，就怕考试时鼻涕眼泪的失误。

一个年轻女孩是第一个考试的。她根本就不会，现场工作人员尽一切办法帮她。但她压根就考不了。就像答题，考官告诉你答案，你也要识字自己填上啊！小姑娘你就是关系再硬，我们习惯了潜规则，你也要差不多呀！你都不会还要来给大家添堵。虽没过，却足足占用了四个人的时间。第二天第一个考试的还是这个小姑娘，她还没过。

第二天如果还考不成，就又要等下一批约考了，推迟到哪天谁也说不好。要开那达慕，还要放假。据说9月要停考，驾照考试要改革，将更难还要加项。

一共三辆车考试，其中一号车总是出故障。方向盘助力不好使，转动很费劲，离合也不灵敏。车上的信号感应器也有毛病，很多人用一号车考完，因为信号接收的问题，还得重考。我想三辆车，别让我赶上一号车。

考试进行的很慢，很多人都出错了需要补考一遍。时间煎熬，就是听不到自己的名字。中午车管所的工作人员人性化加班，考试不停。我不敢离开怕错过，饭没吃。已经干吞了四五片药了。

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