秦雨
每个人心目中都有自己的英雄，可以是别人，也可以是自己。总有那么一些人，在国家最需要的时候，在人民最需要的时候，冲在最前面，那就是人民解放军。行走在川藏公路的都是汽车兵，才是这条路真正的英雄，最勇敢的勇士。
今天的骑行路一直在爬坡，连续上坡达20公里，在路途中除了大货车，成都段也偶遇了川藏汽车兵团，一色的军用运输车，他们从西藏而来。队友像每一辆汽车挥手，我举起右手，向他们竖起大拇指，车里的兵哥哥也像我们回首致意，向我们点头，有的从车内想我们大喊，加油！这一段路对他们全是下坡，但是却是有特别多的弯道，路旁边的好多牌子上写着小心塌方，放心落石，路不宽敞，另一边也就是我们这一边，护栏外就是深渊，足足有百米，我都不敢往下看，稍有不慎，就很容易出现意外。你根本无法想像，如果遇到下雨，坡这么大，路会有多么的滑，川藏线为什么每年都在修，就因为每逢大暴雨就会有塌方，有落石，这还只是在四川段的川藏线，在西藏界，那里会有雪山，路会更滑，海拔更高，山路会更多，高原反应也会更强烈，极其寒冷，危险性更大。
2002年9月，汽车团某团9个连队，上高原时川藏线到处冰封雪锁，由于冰雪障碍，连续行进了14小时的车队爬上海拔4700米的怒江山时近黄昏，3营9连的车走在前面，第一个弯道车上身在悬崖边来了个原地调头，全连技术最好的2班长被叫上来开险车，可车刚一开动就往悬岩边滑，谁也不敢动，正在现场的川藏兵站部部长张全林脱下身上的皮大衣铺垫在车轮下让汽车从大衣上碾过，接着连队其他干部和战士也都脱下自己的大衣一个接一个地铺在了车轮下面。某连连长脱下右脚上的毛皮鞋以便精确地控制油门和刹车踏板、点火、挂挡、起步。在百十双眼睛的注视下平稳地将汽车倒离危崖边沿开至安全地段，当连长连续将4辆车开过危险地段要上前开第5辆时几位战士上前抱住他：“连长你不要再开了，你是用自己的命来保我们的命啊！”晚上10时车队才“拱”出这段险区，这时大雪已把道路掩埋，汽车在雪原上只能靠驾驶员的记忆行驶随时有掉进深谷的危险。在大家的配合下引导汽车一点一点挪动，30多公里路汽车爬行10多个小时，9连的45辆车闯过怒江天险时天色已是黎明，军车上挂满了洁白的哈达。
以前条件更恶劣的时候更是难以想象了。不畏艰难险阻，顽强拼搏奋战，他们才是这条路的英雄，最可爱的人。我介绍真实的川藏线给你，全长3176公里，横跨14条江河，翻越十几座海拔4000米以上的大山，现在通了沿线有雪崩、塌方、泥石流等自然灾害频发的路段100多处，80%以上的公路处在陡坡和悬崖地带，素有“生死线”之称。2002年以前，进藏运输年年有亡人。川藏兵站部官兵每次执行任务，都像是与自己的亲人经历一次“生离死别”，川藏线称当今世界上最为险恶的一条公路，川藏路开通48年来成都军区川藏线汽车官兵在这条路上共计行驶30多亿公里，送物资500万吨，期间，共有664名官兵牺牲，1825名官兵伤残。
哪里需要就到哪里去，川藏运输，他们在，5.12汶川地震，他们来了，4.20芦山地震，他们来了，没有谁应该做什么，都是肩上扛的责任，都是心中的信念。
他们是勇士，向那些最可爱的人致敬，向他们敬礼，也许只有亲身经历了这些路，你才会明白。
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