伟大与渺小，高贵与卑贱，光荣与耻辱，这些词汇如果仅仅写在纸上或贴在墙上，给人的感觉往往是平淡的，它们之间的差别也时常是模糊暧昧、或缺乏震撼力的，但如果用一些具体的事例对它们加以注释或说明，情况就会完全不同。
看过两个船长的故事，发现用来诠释“伟大与渺小、高贵与卑贱、光荣与耻辱”这些词汇，既生动又贴切。
我把它们分述如下。
第一件事
1870年3月17日深夜，一艘名为“诺曼底”号的客轮在航行中突然遇险，这艘客轮上当时有29名船员，31名乘客，加上船长共61人。
在船将沉的紧急时刻，船长阿尔威站在指挥台上大声说“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去，妇女先走，其他乘客跟上，船员最后，必须把60个人都救出去。”
然后他冲黑暗处喊道
“奥克勒大副，你的手枪在吗？”
“在！”
“你给我听着现在共有60个人要救，如果有工作人员抢在乘客前面逃生，你就开枪；如果有男人抢在女人前面逃生，你就开枪；如果有年轻者抢在老者前面逃生，你就开枪！”
骚动不安的人群瞬间沉寂下来，他们开始遵从阿尔威船长的指挥，秩序井然地转移到救生艇上。
当最后一位乘客离开后，阿尔威船长和“诺曼底”号客轮一同沉入了海底。
船上要救的其实是61个人，阿尔威船长危难中竟“忘”了自己。
在灾难面前，一个只想到别人而忽略自己的人，人们是不会忘记他的。
海难过后，为了纪念这位舍己为人的人，人们在英吉利海峡为阿尔威船长立了一座雕像。
这座矗立在英吉利海峡的雕像，后人称为为“不倒的心碑”。
第二件事
在“诺曼底”号海难过去近一个半世纪的2014年，韩国西南海域发生了另一起沉船事故。
我们看看它上面发生了什么。
2014年4月16日上午8点48分，载有476人的“岁月”号客轮在航行中突然船体倾斜，随即失去控制。
霎时，甲板上的乘客身不由己向船另一侧滑出二三十米；饭厅餐桌上的餐具哗啦啦滚落一地；舱内房间的灯全部熄灭；两三分钟后，处在较低位置的房间窗和门就没入海水中。
然而，船长这时在什么地方，没有人知道——他既没有及时赶往驾驶舱采取措施以避免船体进一步倾斜，也没有来到甲板上组织船员疏散乘客。
遇险客轮广播系统在出险后却反复播放这样一句话“大家不要动，请原地待命”。
因为客轮上大多数乘客为学生，而学生又是最最听话的，所以当广播里发出“乘客们，请不要乱跑，很危险，不要出来，请耐心等待救援”的指令后，绝大多数乘客都乖乖待在船舱里，致使大家丧失了最为宝贵的疏散逃生时间。
因为出险后船长“玩失踪”，整艘客轮陷入完全的“群龙无首”状态，船上配备有大量先进的逃生设备几乎没有发挥作用。
44个救生艇仅打开两个，4个逃生船原本能容纳千人，却一个也未派上用场。
9点40分左右，海警的第一艘救生艇抵达事故现场，此时的船舱中，几百名乘客正遵守“不要动”的指示，惊恐地等待着救援。
而船长和20多名船员却率先登上了第一艘救生艇，弃船而去。
一个多小时后，“岁月”号完全沉没。
几个数字
“岁月”号客轮共载有476人。
一般乘客107人、船员29人、檀园高中学生324名、教师14名、旅行社导游1人，再有1人就是船长。
此次沉船事故共造成295人死亡，172人受伤，另有9人下落不明。
“岁月”号沉没时，船上共有船务人员29人，其中22人生还。
生还船员中15人是负责船只航行的航务人员，另7人为厨师等其他服务人员。
在危难时刻，逃生是人的本能。
但人类作为一种社会性存在，生命之间是有关联的，人与人在本质上是一种相互依存的关系，这种相互依存性是通过细密的职业划分和社会分工来体现、来实现的。
楼房失火了，普通人纷纷往外跑，消防队员却往火海里冲；城市出现疫情，游客们纷纷选择逃离，医护人员却义无反顾进入疫区；侵略者来了，老百姓东藏西躲可以理解，军人们如果畏缩不前，就有辱国格了。
这些人不怕死吗？当然怕。
但一个人既然选择了一种职业，他一开始就该明白，此种职业在社会总分工中扮演的角色；一个人既然承担了某项职责，并因此拿了国家或企业的俸禄，他就不可以在关键时刻有辱使命临阵脱逃。
两次海难，两面镜子。
伟大与渺小、高贵与卑贱、光荣与耻辱，由此看得清楚，照得分明。
前者为万世景仰，后者令千古唏嘘。
阅读感言