这辈子最喜欢的车，不是奔驰，不是宝马，不是奥迪，那肯定是雷克萨斯？错了，这些名贵的车是奢侈品，是身份的体现，是价值的象征，是面子工程的写照。对于工薪族的我而言是力所不及的东西，是远在天边美丽的晚霞，是可望不可及的，看上去离自己很近，实际上离自己很遥远，是童话。不，是神话。喜欢力所不及的东西，不但不会带来愉悦，只能带来痛苦。当理想与现实产生距离的时候，就会产生焦虑，形成煎熬，这是得不偿失的做法，违背了人生在世的终极目的。
睿智的做法是根据现实来制定理想，不要根据幻想来确定理想。做人要量力而行，根据自己的购买力购买力所能及的东西。做动物要根据自己的实力捕捉所能抓到的猎物，你跑得像狗那么慢，去抓抓野兔什么的就行了，羚羊什么的就算了，费事辛苦一通把腿跑断了却连羚羊的屁毛都没捞着，就偷鸡不成蚀把米了。专业点应该叫用有限的能力实现利益的最大化，通俗点应该叫狗应该去抓野兔，狼应该去抓羚羊，准确点应该叫最高时速为40公里的肉食动物应该去捕捉最高速度小于或等于39公里的动物。
经过以上睿智的论证，再加上对自已收入精准的计算，最后得出的结论是我最喜欢的车最高应该是二十万左右。好像还是高估了，二十万也要拿好多砖头垫在脚下再掂起脚尖才够得着啊，看在对车喜欢加狂热的份上，加上喜欢加狂热所产生的非理性因素，勉强批准自己确定20万这个准入门槛吧。
再回头看看当今车坛，眼镜都掉地上了，看今朝，车坛名车无数，姿态万千，竞相风流，令无数消费英雄尽折钱包。但二十万的车车，令无数消费英雄尽跌眼镜，俗，俗不可耐呀。那根本不应该叫车，应该叫工具，代步工具。气质，内涵无从谈起。我自诩为购车专家（朋友叫我砖家），“专家”能看上的车，可以不怎么漂亮，可以性能不是特别好，可以不具有很高的性价比，甚至可以不具有超凡脱俗的气质，但总该有点文化内涵吧？二十万的车找出文化内涵，那是比生双胞胎还难，但作为“专家”，我有义不容辞的义务挖掘。我喜欢的车，一定要超越车本身的性质，让人看到这车就会想到这车主人一定很有深度。之前，我为了硬充“专家”的深度，有人问我你为什么买这车开，我就说，我买车又不是为了开。深度是有了，但估计人家不再认为我是专家，而是傻瓜了。
其实这问题早在年少对车还只存在联想的年代我已经有了答案，只是这么多年，已像沉没泰坦尼克号的海面，早已平静得没有了一丝痕迹。尘封已久。虽然不曾忘记，但也不曾提起。多么浪漫的情怀，不过用在爱情上应该更合适。我最喜欢的车是甲壳虫，没错。只是因为当时的虫虫价格不菲，在我袋中银弹的射程之外，哪怕让银弹再飞一会儿也无法触及，为了医疗理想与现实产生距离时形成的煎熬，我把这个梦想像泰坦尼克号那样沉没到内心最深处。
而今，第四代甲壳虫的起步价已低于20万，唤醒了我内心沉睡的潘多拉，唤醒了冲动这个魔鬼。
喜欢虫虫的理由，因为它不是车！
甲壳虫历史悠久，但一直到2011年，才推出第四代甲壳虫。每一代车型的平均生命周期达到二十年以上。普通车型3至5年就要换代，甲壳虫生命周期如此之长，说明具有百看不厌的魅力和超越经典的气质。它的魅力与气质已超越代步工具本身的性质，已产生文化魅力。从甲壳虫身上可读出时代的变迁，社会的进步，时间的流逝，令人产生古典的回味，是历史的象征。生生不息七十余载，见证了第二次世界大战，见证了德国经济腾飞，见证了汽车大规模进入家庭，见证了汽车带来生活方式的改变，已是一种文化的积淀。
甲壳虫当年是行销全球的平民车（在中国不是），代表着与众不同的汽车文化。虫虫的个性鲜明，圆嘟嘟可爱的身体、如眼睛般有神圆圆的车灯，第三代车型分不出哪里是头哪里是屁股的外形，幽默、风趣、滑稽，跑起来精灵般的灵动，给人感觉是有灵气的生命体，是有灵魂的车。扬逸着年轻，快乐，激情，运动，热爱生活的旋律，拥有它的主人，何尝不是如此呢？
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